食品冷鏈物流業“強標”出臺 冷鏈“斷鏈”問題有望破解
來源：河南商報我
近期，國家衛生健康委員會、國家市場監督管理總局發布了《食品安全國家標準食品冷鏈物流衛生規范》（GB31605-2020）強制性國家標準（簡稱“強標”），將于2021年3月11日正式實施。
“強標”的到來會給食品冷鏈物流業未來的發展帶來何種影響？河南商報發哥對話河南省冷鏈物流從業20年的“老兵”，對此進行解讀，并就“強標”如何落地河南，咨詢采訪了河南省物流標準化技術委員會秘書長李鵬。
渴盼到的“游戲規則”
2020年10月14日，“強標”出臺的第一時間，華夏易通冷鏈董事長郅英武就在朋友圈進行轉發，并配文“千呼萬喚強標來”。
這個被食品冷鏈物流從業者所“渴望”出臺的標準，是首個食品冷鏈物流強制性國家標準，由國家食品安全風險評估中心、中物聯冷鏈委等單位共同起草，對食品冷鏈物流的運輸工具、運輸、交接過程、配送溫度、儲存條件等方面進行了嚴格且明確的規定和要求。
“強標”出臺到底意味著啥？郅英武的回答是：“游戲規則”。
郅英武在食品冷鏈行業摸爬滾打20年，“第一個在冷藏車加載GPS”“唯一一家做24小時配送”，牽手海底撈、沃爾瑪、三全、思念……在別人眼里，他和他掌舵的公司是河南食品冷鏈物流業的領航者，但對他而言，食品冷鏈物流存在的種種問題也一度讓他一籌莫展，尤其是行業升級過程中暴露出的標準缺失。
“良幣”被“劣幣”逼得叫苦不迭
沒有標準，有很多企業為了節約成本，會在運輸工具上做文章。有一些企業不配備冷藏保溫車，把需要冷鏈條件運送的食品裝在鋪滿棉被的高欄型貨車里，這種裸露的運輸方式常見于冬季的長途運輸。“但實際上這種運輸方式是存在很大風險的，首先就是不能保證品質。”郅英武說。
運輸過程中也有諸多問題。配備了專業冷藏保溫車的企業也想節約成本，由于沒有配備相應的溫度傳感裝置，運輸途中的溫度變化不會被輕易發現，往往食品出庫裝車時按照甲方的要求打冷，為了節約油耗在運輸途中會關閉冷氣，直至接近目的地再將冷氣打開，出現了“斷鏈”的情況。
郅英武認為，沒有量化標準，企業之間競爭不透明、不規范，不僅消費者食品安全得不到保障，還讓規范經營的食品冷鏈物流公司叫苦不迭。
此次“強標”出臺，最大的特點就體現在“強制”二字。“它是借助行政力量進行約束的，要求行業中的所有企業主體必須嚴格遵守，以鼓勵各大企業規范經營，獲得更加良性的市場競爭力，有助于形成行業共識，良幣驅逐劣幣。”河南省物流標準化技術委員會秘書長李鵬說，“從這個標準實施的意義來看，補齊了食品安全管理上的一個漏洞。”
例如，此次“強標”在基本要求方面，明確了配備與冷鏈食品生產經營相銜接的冷庫、運輸工具或其他符合冷鏈食品儲存溫濕度要求的設施設備。冷庫應具備配套的制冷系統或保溫條件緩存區的封閉月臺，同時與車輛對接處應有防撞密封設施；運輸工具廂體應使用防水、防銹、耐腐蝕的材料等。
鄭州首個冷鏈物流標準正在制定中
據了解，河南省已經成立了物流標準化技術委員會，在推行“強標”落地的基礎上，還受政府委托進行行業標準的修訂以及技術審查標準的推廣，以期推動企業往更好、更高質量的方向上發展，形成食品冷鏈物流行業的河南特色、河南標準。“鄭州市的首個冷鏈物流標準已經在有序制定當中。”李鵬介紹。
食品冷鏈物流的發展，還有很長的路要走，“強標”的出臺，僅僅是開了一個好頭。
